Reacties op: Lintje

Door: Guido Van Peeterssen

Guido Van Peeterssen — Fri, 10 Sep 2010 18:33:05 +0000

Om er nostalgisch bij te worden.
Infrabel gaf begin juli nog een feestje voor de omwonenden om hen te bedanken voor hun jarenlange geduld tijdens de werken de afgelopen jaren. Het fietspad ligt er en ik ben een van de dankbare gebruikers. Merci.
Wie onderstaande tekst op de foto klikt krijgt er de hele fotoroman op toe (alléz, toch van het feestje)
http://gentbrugge.blogspot.com/2010/07/omwonenden-vieren-het-einde-van-de.html

Door: yves

yves — Thu, 09 Sep 2010 20:28:05 +0000

Zou de ingenieur “de andere kant, de fietskant” aan zijn familie getoond hebben?
Na de bochten van 90° zijn er hier ook bochten van 180° geland. Dat weten ze al tot in Leuven.
Wat vinden de dagdagelijkse gebruikers, de pendelaars uit Drongen hiervan?
Te doen, of niet te doen?

Door: yves

yves — Wed, 30 Aug 2006 13:07:49 +0000

Voor de architectuurfreaks: het ontwerp is van Samyn en partners.

Door: Bruno Lowagie

Bruno Lowagie — Mon, 28 Aug 2006 13:15:15 +0000

Hear, hear, Yves!

Zelf heb als fietser ik het ergste schade ondervonden van de spekgladde fietspaden onder de afrit van de autostrade aan het begin van de Hundelgemsesteenweg. (Daar rij ik NOOIT MEER op het fietspad.)

Maar het grootste aantal bijna-accidenten had ik op Gentbruggebrug. Ik heb er ooit eens een moto bergaf onderuit zien gaan in een situatie vergelijkbaar met die hierboven beschreven, en dat was geen schoon zicht.
Merk op: er is geen plaats voor fietspaden, maar blijkbaar wel voor superbrede en superhoge voetpaden waar je zelden een voetganger gebruik van ziet maken.

Langs de andere kant: ik laveer nu al 7 jaar fietsend door Gent, en ik moet beamen wat hier elders gezegd werd. Het is er in al die jaar steeds beter op geworden voor de fietser.

Door: Bruno Lowagie

Bruno Lowagie — Mon, 28 Aug 2006 13:06:02 +0000

Ik weet niet hoe het nu zit, maar toen was het gebruikelijk dat twee studenten samen aan dezelfde thesis schreven. Meestal ging het wel om studenten uit de zelfde richting én kregen ze de zelfde punten. Dat was bij ons niet het geval.
Freya heeft daar niks mee te maken. De ‘hoofdfiguren’ uit onze thesis waren Eiffel, Maillart uit het verleden, en Calatrava en Greisch uit het heden. Ik herinner me dat we zeer verlegen waren om die ‘grote meneren’ te contacteren. We schreven hen aan, maar kregen nooit antwoord.
Ondertussen zijn er echter af en toe studenten aan buitenlandse universiteiten die een thesis schrijven over mij. Ter compensatie stuur ik die altijd een zeer bemoedigende mail terug.

Door: yves

yves — Mon, 28 Aug 2006 11:54:39 +0000

Goh, Gentbruggebrug is één van de weinige punten waar ik me als fietser ferm onveilig voel. Da’s uiteraard de subjectiviteit zelve.
Maar met een kind achter je bergop of bergaf fietsen, en voor u een fietser en trolleybus zien afkomen, en achter u een vrachtwagen horen afkomen, da’s zwééten en vingers kruisen… .

Ik dacht dat bij de renovatie van Gentbruggebrug er sprake geweest was van fietsvoorzieningen, al dan niet stijl Sneppebrug. Sneppebrug is tamelijk vergelijkbaar met Gentbruggebrug, en daar zijn de voetpaden veranderd in fietspaden. Misschien heeft Gentbruggebrug meer voetgangers dan Sneppebrug. Een fietspad aan 1 kant moet echter kunnen.

De trolleypalen op de brug zijn een paar jaar geleden verplaatst naar de buitenkant toe. De palen op de landhoofden zijn niet verplaatst. De brug is van het Gewest, de landhoofden van de stad, de palen op de landhoofden van de Lijn.

Momenteel is de NMBS ook bezig aan een nieuwe spoorwegbrug over de Schelde ter hoogte van de stormstuw (de Saskes). Zijn er daar fietsinvesteringen voorzien?

Door: Frans

Frans — Mon, 28 Aug 2006 10:25:09 +0000

Toch niet snugger om de talrijke Sneppebrugfietsers zo lang in het ongewisse te laten. Dat is erg spijtig voor de vernieuwde Sneppebrug, een erg mooie realisatie die breekt met de banale naoorlogse bruggenbouw. Indien de NMBS en haar partners op die manier blijven klungelen met informatievertrekking gaan we nog wat meemaken met de langdurige verbouwing van het Sint-Pietersstation. Hopelijk ging het hier om een “kinderziekte” en niet om een “voorsmaakje” van wat ons te wachten staat.

Door: S

Mon, 28 Aug 2006 08:37:01 +0000

Wel, eerlijk gezegd begrijp ik de commotie errond ook niet goed.
Maar ik begrijp ook niet goed waarom je ‘die paar strepen verf die voor schijnveiligheid zorgen’ zinloos vindt, terwijl die er dan wel weer zijn in o.a. de Toekomststraat. Omdat de buurtbewoners daar harder klagen en hen te sussen dan?
Enige consequentie in het mobiliteitsbeleid kan toch geen kwaad dacht ik zo?

Door: Yves De Baets

Yves De Baets — Mon, 28 Aug 2006 08:14:45 +0000

Als we enkel maar banale zaken voor fietsers mogen doen, zullen we het verwijt krijgen dat het voor fietsers nog eens echt goed mag zijn. Nu we de kans grijpen om een brug te bouwen die voorzien is op intensief fietsverkeer, moeten we die kans grijpen en niet om wille van een paar jaar vertraging kiezen voor een middelmatige oplossing. Trouwens, de huidige brug wordt binnenkort wel degelijk van een hellend vlak voor fietsers voorzien.

Door: Yves De Baets

Yves De Baets — Mon, 28 Aug 2006 08:12:10 +0000

Die tweede fiets- en voetgangersbrug wordt gebouwd tegen de verhoogde berm waarop de nieuwe sporen zullen worden aangelegd. Zolang die verhoogde berm er niet ligt, kan ook die fietsbrug er niet tegenaan gebouwd worden.

En ja, die trappen worden binnenkort voorzien van houten planken, waarop de fietsers makkelijker de fiets over kunnen laten rijden. Komt in orde, maar men kan niet alles ineens doen.