Reacties op: Anderhalf jaar vertraging voor Gaardeniersbrug

Door: Roland

Roland — Sun, 28 Mar 2010 00:35:54 +0000

Klopt, brug is open voor voetgangers en fietsers!

Door: Yves

Yves — Fri, 26 Mar 2010 22:04:31 +0000

Hiephoi. Volgens de site van de stad is de brug open voor fietsers en voetgangers. Nu de aansluitingen nog.

Door: Roland

Roland — Fri, 06 Mar 2009 13:36:36 +0000

Fijn dat er terug schot in komt en de brug, zij het met vertraging, toch afgewerkt zal geraken.

Door: Arthur De Decker

Arthur De Decker — Fri, 06 Mar 2009 12:54:35 +0000

“De werken aan de Gaardeniersbrug, de tram- en fietsersbrug over het Verbindingskanaal tussen de Nieuwevaart en de Gasmeterlaan, starten opnieuw. Toen vorig jaar de aannemer failliet ging, moest de Stad Gent op zoek gaan naar een nieuwe aannemer. De werken herbeginnen op maandag 16 maart 2009 en zullen 160 dagen duren.

Voor de bouw van de brug werken de stad en de Vlaamse Vervoersmaatschappij De Lijn nauw samen: de Gaardeniersbrug bestaat uit een betonnen deel voor trams en een metalen constructie voor fietsers.

De fietsersbrug wordt aan grote stalen masten langszij opgehangen, net als de trambovenleidingen en de openbare verlichting. De Gaardeniersbrug lost een belangrijke missing link op in het fietsnetwerk van de Stad Gent.

Aannemer Besix zal de brug verder afwerken. De totale kostprijs van de fiets- en trambrug bedraagt 7.176.463,69 Euro. De Stad Gent betaalt de fietsbrug (3.710.000,00 euro) en de Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn betaalt de trambrug (3.366.840,64 Euro. Infrabel stond in voor de sloop van de vroegere spoorwegbrug over het water. (99.623,05 Euro)

De heraanleg wordt gerealiseerd met financiële steun van de provincie Oost-Vlaanderen, het Vlaams Gewest en het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (Doelstelling II).

De werken zullen 160 werkdagen duren, met als vermoedelijke einddatum december 2009. Uitzonderlijk zullen de Gasmeterlaan of de Nieuwevaart voor enkele dagen worden afgesloten. Daarover zal steeds vooraf worden gecommuniceerd.”
Aldus een persbericht van de stad Gent vandaag.

Door: Frans

Frans — Thu, 13 Nov 2008 13:03:47 +0000

Helemaal akkoord met de opmerking van MarcC. Een mooie brug is even nuttig als een gewone brug, dus mag het iets meer zijn. Niet dat het openbaar bestuur moet pronken, maar wel dat Gent mooie en monumentale bruggen mag hebben. Monumentale Gentse bruggen, zoals de Minnemeersbrug en de door etser Jules De Bruycker verfoeide en gekarikatureerde Sint-Michielsbrug, zijn zeldzaam. Nochtans was de Gentse Universiteit destijds befaamd voor het opleiden van ingenieurs “Ponts et Chaussées”, later werd een notoire bruggenbouwer (D. Vandepitte) rector. Jarenlang (de tijd van het dichtgooien van waterlopen) heeft men dit aspect verwaarloosd. Dieptepunt was de vervanging van de Contributie- en Rozemarijnbrug over de Coupure door bunkers met een gaatje in. Sindsdien is er een kentering, met vallen en opstaan (restauratie zeven draaibruggen in de Kuip, Predikherenbrug, de veelbesproken wettelijke bescherming van de spoorwegbrug aan de Wiedauwkaai…).
De verloederde omgeving van de Nieuwevaart krijgt met een monumentale brug als “landmark” een nieuwe kans.

Door: Yves

Yves — Thu, 13 Nov 2008 12:54:43 +0000

Dat mag zeker, MarC. Alleen,wat is de prioriteit: onze vervoersmodi snel en aanpassen aan de 21e eeuw, of louter de esthetiek. Ik pleit voor de mengeling: soms extra veel aandacht voor esthetiek (bv omdat een buurt behoefte heeft aan een “kathedraal”), soms een eenvoudige houten brug.

Door: MarC

MarC — Thu, 13 Nov 2008 08:45:13 +0000

Waarom bouwden ze vroeger kastelen en kathedralen?
Waarom bouwen mensen grote villa’s?
Waarom rijden mensen met veel te grote auto’s?
Om te pronken …
Waarom zou een openbaar bestuur niet mogen pronken met een mooie verwezelijkingen?
Volgens mij zijn er veel te weinig mooie, moderne constucties zoals de Gaardeniersbrug.

Door: marc

marc — Tue, 11 Nov 2008 09:25:48 +0000

@Arthur: “Zij kunnen nu via bestaande bruggen de barrieres E40, R4, Ringvaart nemen zonder problemen.”

Je bent aan het zwanzen nu he? De Sterre en de Kortrijksesteenweg zijn levensgevaarlijk. Als ik van Sint Denijs Westrem naar Gent moet rijden, kies ik de Beukenlaan en niet de Kortrijksesteenweg. Ik heb de indruk dat je vooral schrik hebt van fietsers in jouw buurt. Over het nut van de parking ga ik me niet uitspreken, maar die groene fietsas lijkt me wel potentieel te hebben.

Door: DriesO

DriesO — Tue, 11 Nov 2008 07:21:08 +0000

>”ervanuit gaan dat de bezoekers … langs De Sterre”

Bedoel je die chaotisch drukke rotonde waar je als fietser van de sokken wordt gereden als je gewoon op het fietspad rondrijdt? De Sterre en de Kortrijksesteenweg stonden hoog in de top van de ‘slechtste fietspaden’ van De Gentenaar.
De sterkte van een doorgaande fietsroute langs de oude spoorweg is juist dat die mooi de Sterre links laat liggen.

>”Zij kunnen nu via bestaande bruggen de barrieres E40, R4, Ringvaart nemen zonder problemen”

Je meent toch niet ernstig dat het strookje fietspad langs de Kortrijksesteenweg vanuit Sint-Denijs-Westrem een aantrekkelijke route is? Ik raad je eens aan dagelijks de twee kanten af te fietsen…

De Oudenaardsesteenweg is dan iets beter, maar ook daar zijn langs elke kant twee drukke op- of afritten van E40 en R4. Een drukke gewestweg kan in geen 100 jaar tippen aan een aparte, autoluwe hoofdfietsroute…

Door: DriesO

DriesO — Tue, 11 Nov 2008 07:06:28 +0000

>”Geloven dat een inwoner van Zwijnaarde of Sint Denijs-Westrem een omweg”

Ik bedoel natuurlijk vooral die inwoners die enigszins in de buurt wonen. Ook langs de Coupure ziet het zwart van fietsers die niet op noch in het verlengde wonen.

Een hoofdfietsroute is juist best zo recht mogelijk, zoals hier het geval is: dan is het voor veel fietsers nog altijd de kortste weg, zelfs met een omweg ernaartoe.